De levensduur van het tandwiel is relatief kort, wat verre van voldoet aan de eisen van de productiepraktijk. Afhankelijk van het gebruik van het kettingwiel, de verwerkingsstatus en de fabricagetechnologie, worden enkele verbetermaatregelen voorgesteld voor het kettingwiel:
(1) Het originele kettingwielontwerpmateriaal is 40Cr, de algehele hardheid voor blussen en temperen is HB220 ~ 250 en het tandgedeelte is gehard HRC48 ~ 52. Deze methode kan in principe de slijtvastheid van het tandwiel niet verbeteren vanwege de beperkte hardheid van het blussen van de tanden. Het wordt aanbevolen om het kettingwielmateriaal te veranderen in 20CrMnTi, carburatie- en afschrikbehandeling, de hardheid van de kettingmof kan HRC60 of meer bereiken en de slijtvastheid is meer dan 2,5 keer die van 40Cr-materiaal. Dit kan de levensduur van het tandwiel aanzienlijk verlengen, de frequentie van reparaties verminderen, de productiviteit verhogen en de productiekosten verlagen;
(2) De vorm van de originele tandkransmof is gesmeed en direct gevormd, zodat de maatfout groot is, het oppervlak ruw is en de slijtvastheid ook wordt verminderd. Met de brede toepassing van CNC-bewerkingsmachines en de verlaging van hun verwerkingskosten, wordt aanbevolen om een kleine marge over te laten na het smeden en nabewerking door frezen om de maatnauwkeurigheid en oppervlakteruwheid te verbeteren, waardoor het doel wordt bereikt om de slijtvastheid te verbeteren.