Bij het zien van dit probleem zou niet iedereen verbaasd moeten zijn. Het geluidsprobleem van plaatwerkdelen is niet gemakkelijk te doorbreken. Het is gewoon dat het probleem van" klikken op" geluid aan het uiteinde van het aandrijfwiel bij het tegenkomen van deze ontwikkeling en het sturen niet lang geleden blokkeert de geluidsbron. , Geformuleerde maatregelen om de" te voorkomen en te begrijpen;klik" geluidsprobleem aan het einde van het aandrijfwiel. Tijdens het hele proces van het oplossen van het probleem heb ik gezocht naar enkele referenties met betrekking tot het probleem (ook gerekend op de schouders van reuzen), uitkijkend naar wetenschappelijk onderzoek in de voorouders In principe, op basis van praktische ervaring, de basistheorie begrijpen van relevante professionele kennis, en sorteer de relatief degelijke statistische analysemethoden en probleemoplossende ideeën.
Nogmaals, deze vraag zelf is ook een hot topic in het veld en is van grote waarde voor wetenschappelijk onderzoek en discussie. Het artikel is opgedeeld in drie delen. Eerst zal ik het onderzoek van de voorouders samenvatten om het probleem van&te begrijpen quot;klik" aan het einde van het aandrijfwiel. Het denken en de huidige onderzoeksstatus, gevolgd door mijn samenvatting en uitleg van dit probleem; ten slotte zal ik, volgens specifieke klassieke gevallen, enkele geluiden bespreken. Analysecriteria voor moeilijke problemen. Het is zeer waarschijnlijk dat er op sommige gebieden persoonlijke meningen zullen zijn, en ik hoop die te onderzoeken.
Laten we eerst het" begrijpen;klik" geluid aan het einde van het aandrijfwiel op basis van de video van veelvoorkomende mislukkingen om de hoofdpersoon van vandaag te begrijpen - de"klik" geluid aan het uiteinde van het aandrijfwiel wanneer de auto zich ontwikkelt en draait.
In de video, wanneer de auto vooruit rijdt, is er een merkbaar"klik" geluid.
Wat moet je nu doen nadat je dit geluid hebt gehoord?
Dit is hoe de geluidstechnisch ingenieur het probleem van de&begrijpt quot;klik" geluid aan het uiteinde van het aandrijfwiel: volgens een reeks methoden wordt de geluidsbron vergrendeld en wordt het akoestische materiaalprobleem omgezet in een reisprobleem. Dat wil zeggen, het probleem van akoestische materialen wordt beschreven in de taal van de productisering van kwantitatieve analyse. Bijvoorbeeld welk stuk onder welke omstandigheden tegen welk stuk schuurt, waardoor er ruis ontstaat; of, welk stuk en welk stuk botst met welk stuk onder welke omstandigheden geluid veroorzaken.
Dat is wat geluidstechnici doen.
Terugkerend naar deze vraag is het vinden van de bron van het geluid. Welke twee van hen zitten in het midden van het probleem?
Er zijn veel onderdelen op het autochassis en er zijn veel onderdelen die geluid kunnen veroorzaken tijdens de ontwikkeling en het sturen: versnellingsbak, ophanging, schokdemper, onderarm, stabilisatorstang, enz., maken allemaal waarschijnlijk geluid onder hetzelfde Arbeidsvoorwaarden. . Waar iedereen het tegenwoordig over heeft, is dat de aandrijfas en het naaflager samenwerken met het binnenste gat, dat wordt beïnvloed door het uitgangskoppel van de dieselmotor, dat de relatieve snelheid veroorzaakt, het stick-slip-effect produceert en de wrijving veroorzaakt stick-slip geluidsprobleem. Het wordt veroorzaakt door andere redenen, dus ik heb' gewonnen; ik bespreek het hier niet.